宽大19英寸V型5辐轮毂，对应普利司通的宽胎提供极好的抓地力；而后驱的传动形式和离合的前后配重比，370Z不需要你太多的驾驶技巧就可以获得极强的操控感；扎实的底盘和强有力横向刚性，让你可以实现一个个极难的动作；这比当年350Z的操控简单多了，很难出现驾驶350Z时的那种过弯极限不高的问题。
其实350Z当年粗糙的内室设计遭到很多人的批评，为此370Z显然改进了这点，无论是真皮的包裹、座椅的设置都体现出了其运动的特质。
三辐式方向盘比350Z的造型要更称手一些、特别是下方的辐条尺寸较小，方便进行激烈的操控，而在中控台部分，370Z几乎同新款的英菲尼迪造型差不多，而备受好评的三个辅助小仪表盘依旧保留，不过依旧只是显示机油温度、电压和时间，并没有引入其他更多的功能。
相比350Z的座椅，370Z的座椅有所改进，增加了侧面的包裹性，从而可以更好的抑制转向时遇到的身体倾斜，并且织物+真皮的设计更符合运动化座椅的表现。
在动力方面，日产为370Z配置了全新的3.7升级VQ37VHR V6发动机，这款发动机其实已经不是第一次出现了，英菲尼迪G37上都已经正式出现，在配合VVEL可变气门升程系统的帮助下，其最大功率高达337马力，扭矩则达到了370牛米！ 并且发动机可以在宽泛的空间内提供持续稳定的扭矩输出，使得驾驶者不会因为动力方面的问题而扫兴。
由于在整体功率和扭矩上，370Z所搭载的发动机都要比350Z好得多，因此在加速性等方面，370Z也要比350Z好上太多。
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